Jackplate Blog

A JackPlate termékeket az Észak-Amerikai hajózási piacon, azaz az amerikai-kanadai belvizeken, hatalmas folyókon, nagy tavakon, de akár a tengeren, vagy félsós déli vizeken, évtizedek óta sikeresen használják,  azaz az európai állapotnál sokkal fejlettebb hajózási, csónakázási környezet, és kultúra területén bizonyította létjogosultságát, és szükségességét. 

A hagyományos, általánosan elterjedt külmotor felszerelési, üzembehelyezési gyakorlat azt jelenti, hogy bizonyos tapasztalati, és technikai tudás birtokában a hajótest fartükrére egy adott pozícióban felrögzítik a motort, bízva a motormagasság megfelelő helyzetében, és a hajótest későbbi optimális működésében. 

Valójában azonban ezt a bizonyos pozíciót a fix paraméterek, lehetőségek, és a változó, későbbi körülmények határozzák meg, azaz a hajótest jellege és mérete, a külmotor teljesítménye, és tömege, a csónak későbbi terhelésviszonyai, a szállított felszerelés és személyek száma, a súlyelosztás, és egyáltalán az adott vízviszonyok határozzák meg a pontos motormagasságot. 

Kijelenthető az, hogy a motormagasság beállítása a hagyományos értelemben a fix furatokra helyezés egy elnagyolt, kvázi durva beállítás, és az optimális működés megtalálásához sokkal finomabb, és pontosabb beállítás, és rögzítés szükséges. Ritka az, hogy a felfúrt, és rögzített motorok a tökéletes motormagasságon vannak, ezért van létjogosultsága egy „fine tunning” azaz finomabb hangolásra alkalmas szerkezetnek, amely egész pontosan egy manuális JackPlate termék. 

Egy másik igen fontos szempont a hajótest megfúrása és azokra a furatokra felkerülő motor pozíció. A motortartó lemezeken több lyuk, furat is használható, de azok egymáshoz viszonyított távolsága egy korlátozott és egyben statikus motormagasságot biztosít. Nyilvánvaló, hogy senki sem szeretné a fartükröt újrafúrni, és a motormagasság ilyen jellegű változtatása nem elég pontos és további szigetelés problémákat okozhat,

Egy korszerű manuális JackPlate felszerelése lehetőséget ad akár az üzembe helyezés során egy közel pontos motormagasság biztosítására, illetve a későbbiekben a tulajdonos, vagy a szervizes részére egy finomhangolásra, a pontos motormagasság a tényleges használat során a tapasztalatok birtokában történő beállítására, így a hajó-csónak működésének, haladásának optimalizálására.  

Gondoljunk bele mennyivel egyszerűbb, hatékonyabb, és egyben akár izgalmasabb ezt a finomhangolást ténylegesen a vízen, vagy víz közelben elvégezni, ezzel megismerni a hajónk, csónakunk optimális működését, mint probléma esetén a szervízbe vinni, és ott változtatni a motormagasságon. 

Tehát a manuális jackplate egy fixen rögzített, egyszer szakszerűen felszerelt és leszigetelt konzol, amely lehetőséget ad a pontos motormagasság beállítására, anélkül, hogy a motort le kelljen szerelni.

Mindazonáltal a manuális JackPlate-ek elsődleges feladata a kis, vagy közepes méretű fartükörre, (azaz S, vagy L-méretű) fartükörre akár azonos méretű, de még inkább a nagyobb L, vagy XL méretű motorok illesztése, azaz az 5inch méretkülönbséget, amely az S-L-XL méretű hajtóművek között sztenderd, egy korszerű JackPlate pontosan ilyen emelési tartományt biztosítva, egészen egyszerűen kompenzálja azt, tehát a megfelelő felszerelésével a motormagasság igen pontosan beállítható ,és a propulzió, a meghajtás a lehető legjobb trimszögön, a lehető legjobb magasságon üzemeltethető. 

Kisebb maximum 25 lóerős klamperes, satus rögzítésű motorok esetén pedig az eredeti fix felakasztott felfogatáshoz képest is további lehetőség van a finomhangolásra, a termékeken elhelyezett állítható magasságú a fartükörhöz hasonló felületre, az úgynevezett Clamper Plate-re felfüggesztett üzembehelyezéssel. 

.

A JackPlate egy fémből készült, egyszerűbb, vagy bonyolultabb szerkezet, amelynek elsődleges feladata a külmotor felfüggesztése és biztonságos rögzítése az adott csónak vagy hajótest fartükrén függetlenül a külmotor tömegétől és teljesítményétől. 

A JackPlate legfontosabb funkciója külmotor ideális pozíciójának biztosítása, mind függőleges (vertikális) irányban a fartükörhöz képest, mind hosszirányban a hajótesthez képest. 

Az elnevezés az angol „jack” azaz emelni, emelő, plusz „plate”, azaz lemez szóból ered, azaz egy olyan szerkezet, egyfajta konzol, amellyel rögzíteni és elsősorban emelni tudjuk a motorunkat. 

A külmotor függőleges pozíciója jelenti az adott motormagasságot, míg a külmotor távolsága a fartükörtől a hajótest hosszirányában a setback távolságot adja meg. 

Mindkét pozíció fontos a hajó-csónak működésének szempontjából, és az alap motor felszereléshez képest mindkét irányban történő korrekciója rendszerint javítja a hajótest általános működését. 

Természetesen keresztirányban minden JackPlate biztosítja a motor központosított, függőleges helyzetét, azaz a hajó hosszirányú síkjában történő felfüggesztését. 

Tehát a JackPlate egyik legfontosabb feladata, hogy lehetőséget biztosít a legoptimálisabb motormagasság meghatározására és beállítására, amely egyben magában hordozza az indulás, a hajótest megsiklásának, és az ideális haladásának feltételeit, azaz hajótest legkedvezőbb együttműködését a külmotorral. 

A pontos motormagasság beállítása pozitív hatással van mind a sebességre (végsebesség, vagy az általános utazósebesség), mind a motor optimális fordulatszámára, illetve esélyt ad költséghatékony üzemanyagfogyasztás elérésére. 

Háromféle csoportba rendszerezhetőek a VANCE termékek: 

  • Statikus Plate-lemez: egy olyan egyszerű, fémlemez, amely rajtalévő furatprofilok miatt variálható, de fix motormagasság beállítást ajánl. 
  • Manuális JackPlate: olyan bonyolultabb fémszerkezet, amely egy csavaros rendszerrel lehetőséget ad a pontos motormagasság megtalálására, és beállítására, de ezen a ponton fixen rögzített, azaz ilyenformán állítható, de ott fixen rögzítendő vertikális motorpozíciót biztosít. 
  • Hidraulikus JackPlate: egy olyan összetett termék, amelyben az integrált hidraulika, és elektronikus rendszer egy bizonyos motor méretig, teljesítményig folyamatos, akár menet közbeni motormagasság állítást biztosít, azaz egy dinamikus, változtatható motormagasság beállítást ajánl, akár a vízen, mozgás közben. 
  • KickUpPlate: Olyan manuális vagy hidraulikus működésű, elsősorban a motormagasság pontos beállítására alkalmas szerkezet, amelynek egy további funkciója még a hajtómű-propeller védelme, ami az ütközése során egy bizonyos szabad felhajlással védi a külmotort 
  • Elérhető egy speciális kategória is, az úgynevezett Drop-Down Plate: 

Amelynek segítségével a motort süllyeszthetjük, azaz ellentétes irányban tudjuk a motormagasságot változtatni. 

A VANCE manuális JackPlate termékek használatával a lehető legpontosabb külmotor magasság állítható az adott hajótesten. Egyértelműen kijelenthető, hogy ez a magasság egy a tesztelésből, majd a pontos beállításból eredő eredmény, amelynek fizikai feltétele egy olyan szerkezet használata, amely a megfelelő méreteivel, és paramétereivel lehetőséget ad a legfinomabb „analóg” beállításra. 

A pontos motormagasság, és setback távolság eredménye a hatékony meghajtás: azaz a külmotor teljesítményének maximális átvitele a hajótest mozgatása érdekében, amely eleve magában hordozza a tökéletes trimszög beállítását, a függőleges hajtómű, ezáltal garantálja a tökéletesen vízszintes meghajtást, azaz a propeller vízszintes működését. 

Amikor a propeller pontosan vízszintes állapotban, azaz szimmetrikusan működik, minden levélen ugyanaz a Pitch szög érvényesül, nincs alul, illetve felülterhelt állapot a forgás során, tehát a legkisebb a csúszás mentén, a propeller a legmagasabb hatékonysággal üzemel, így a jó méretezés mellett elvárható, hogy a külmotort a legideálisabb fordulatszámtartományba forgassa be. 

Mivel a külmotorok fix áttételűek, egyértelműen a legmagasabb fordulatszám tartományban adják le a legnagyobb teljesítményt, ezért a jól beállított motormagasság, a jó trimszögön üzemelő, vízszintesen hajtó propeller valószínűleg a legnagyobb fordulatszámot eredményezi, azaz a legnagyobb sebességet adja, a legkedvezőbb siklási feltételekkel (az ideális hajótest állásszögön) mindezt a legoptimálisabb fordulatszámon! 

Természetesen ezen a motormagasság beállításon érdemes a fordulatszám függvényében a propeller méretét újragondolni, azaz ezen a ponton érdemes finomítani a propeller Pitch szögén.

Általában kijelenthető, hogy a Cruise sebesség, azaz a még épp siklásban tartott hajótest fordulatszáma javul, ezért nagyon komoly fogyasztás és üzemeltetési eredmények is elvárhatóak egy jól beállított külmotor magasságon. 

Tehát hosszabb élettartamú, és kedvezőbben fogyasztó motorokkal kevesebb üzemanyaggal és környezetbarát, közel 95% (nyilván a 100% csak egy elmélet) hatékonyságú üzemeltetést érhetünk el a JackPlate termékek használatával, azaz a tökéletes motor magasság beállításával! 

Emellett a jól beállított motormagasságon lesz a leggyorsabb a hajótest, és ezen az állapoton a legkedvezőbb a farhullám, ami mindenképpen az idális siklási állapotot mutatja. 

A legkorszerűbb JackPlate termékek, akár manuális, akár hidraulikus termékekről beszélnünk, mindenképpen a legerősebb, és egyben a lehető legkönnyebb anyagból készülnek. 

Fontos a felhasznált anyag könnyű megmunkálhatósága és a korrózió állósága, azaz egy jó minőségű JackPlate nem rideg, nem törik, hosszú távon biztonságos motorfelfüggesztést biztosít. 

Az amerikai VANCE MFG termékei speciális, a repülőgépiparban elterjedt alumínium ötvözetből készülnek a legkisebb JackPlate-ektől a legnagyobb, akár 450Lóerő és 400kg tömegű külmotorok felfüggesztésére. 

A CNC technológiával megmunkált alumínium JackPlate-ek pontosan és prémium minőségben vannak összeszerelve, és a rozsdamentes csavarok biztosítják a korlátlan élettartamot, és biztonságos használatot. 

A legkisebb Vance JackPlate-ek 6mm vastag alu ötvözetből készülnek és 4,99Kg tömegűek, ami egy nagyon jó motor/ Jackplate tömeg arány a 10-15-20-25 lovas motoroknál. 

A kisebb motoroknál kifejezetten fontos a könnyű és erős alumínium termékek, hiszen egy könnyű motort érdemes egy könnyű konzollal felszerelni. 

A közepes és nagy méretű Vance JackPlate-ek már 10mm es anyagból, akár 300 lóerő és 350kg tömeg felfüggesztésére is alkalmasak, a 6Inch szélességen 12,50kg tömeggel, míg a legnagyobb 400 lóerős JackPlate már 12mm es anyagból van és a közepes setback-en, 6 inch méreten 15,88kg-ot jelentenek. 

Ne felejtsük el, egy JackPlate konkrétan egy „főtartó” elem, amelynek minősége, terhelhetősége kritikus, annak törése, deformálódása komoly anyagi kárt okozhat, vagy akár emberéletet is követelhet! Ezért a legfontosabb a felhasznált anyagminőség, a szakszerű tervezés, összeszerelés, majd az ellenőrzés, amelyre garancia a 80-as évek óta JackPlate termékeket gyártó amerikai VANCEMFG Cég. 

Meg kell említeni a legkisebb JackPlate-ek úgynevezett Clamper Plate felületét is, amely kvázi egy új fartükör felületet jelent, amelyre a kisebb, satus rögzítésű motorokat függesztjük. 

Ennek a Clamper Plate felületnek, a legfontosabb tulajdonsága a tartóssága, hóban-fagyban és a legnagyobb melegben, UV sugárzásban is legalább 10évig tartósnak kellene lennie. 

A VANCE MINI JackPlate-ek egy úgynevezett StarBoard nevű polimer műanyagból készült felfogató felületet használnak, amely nem szív magába vizet, nem reped, nem fagy szét és az UV sugárzás sem károsítja, azaz biztonságos felfogató felületet biztosít, akár egy 40Lóerős külmotor satucsavaros rögzítésére is. 

A főleg belvízi, azaz édesvízi használatra kialakított nyers alumínium felületű JackPlate-ek tökéletesen megfelelnek a fenti kritériumoknak (Biztonság, tömeg és terhelhetőség), de az opcionális anódizált felületkezelésekkel akár sósvízi környezeteben is használhatóak a termékek, a természetes korrózió ellen a speciális felületkezelés megvédi a JackPlate-et. 

Tengeri használatra az egyetlen rozsdamentes acél manuális JackPlate elérhető: a VANCEMfg biztosít egy kifejezetten tengerre fejlesztett terméket SaltWater JackPlate néven. 

A VANCE manuális JackPlate terméket elsősorban a használni kívánt külmotor teljesítménye (Lóerőben) és tömege határozza meg.  

A teljesítmény mellett a felfogatás jellege is meghatározó, azaz a kisebb karos-tilleres motorok általában a satus rögzítés miatt a clamper plate-es JackPlate-eket igénylik, míg 30-40 Lóerő felett már minden motor szabvány BIA furatprofillal rendelkezik, azaz ettől a mérettől már elsősorban a külmotor teljesítménye határozza meg a pontos JackPlate típust. 

Elérhető úgynevezett ECONONY JackPlate, (MIDI-MIDI Light sorozat) amely egy két darabból álló, könnyebb és olcsóbb termék a közepes méretekre, nagyjából 60 vagy 100Lóerőig. 

A legjobb, prémium minőségű POWER JackPlate sorozat lefedi a szinte teljes tartományt, azaz 40-225 Lóerő teljesítményig sokféle setback szélességgel is elérhető. 

A legnagyobb motorok esetében már nagyon fontos a megfelelő setback szélesség, azaz mind a hidraulikus kormány, mind az általános méret miatt kritikus a JackPlate alakja, mérete és formája. 

Eggyel nagyobb JackPlate széria a 225-300Lóerőig elérhető HIGH POWER néven, illetve a legnagyobb gépekhez 225-400Lóerő teljesítményre a MAX POWER JackPlate széria, amelyek már 12mm es (1/2inch) anyagból készülnek! 

A setback szélesség egy korszerű JackPlate egyik, ha nem a legfontosabb tulajdonsága, paramétere.  A setback egész pontosan a fartükör-motor távolságot jelenti, azaz a JackPlate hosszirányú méretét, azt a távolságot, amellyel egy JackPlate eltávolítja a motort a hajótest fartükrétől. 

A setback paraméter egyértelműen az egyik kritikus döntés, amely elsősorban a fartükör szögtől függ, illetve a motor mérete is nagyban befolyásolja. 

Alapvetően minél nagyobb egy külmotor (lóerőben, vagyis a motorblokk fizikai mérete miatt) annál nagyobb setback távolságot igényel, főleg a külmotor fel trimmelhetősége miatt, illetve a használt kormánymű tekintetében. 

Nagyon fontos megemlíteni, hogy a kormánymű típusa egy tényező, hagyományos bowdenes Z-karos kormányzás nem igényel különösebb setback méretet, azaz bármilyen méret használható, míg a hidraulikus kormánymű, a cylinder fizikai mérete miatt megkívánhat egy nagyobb JackPlate -et a setback tekintetében. 

A szükséges setback méretet a fartükör szög is meghatározza, ugyanis nagyobb fartükörszög egyszerűen mélyebbre helyezi a JackPlate motor oldali részét, emiatt egy nagyobb fartükör szöggel rendelkező hajótestre nem tudunk korlátlan setback méretű terméket szerelni! 

Ebből következően egy közel függőleges, kisebb fartükör szöggel rendelkező hajótest akár nagyobb setback szélességet is megenged. 

A VANCEMFG 3-12 inch, azaz 7,62cm-től 30,48 cm méretben forgalmaz JackPlate termékeket. 

Általában kijelenthető, hogy minél távolabb van a propeller, azaz a meghajtás a fartükörtől, annál hatékonyabb a meghajtás, ugyanis ott a kevésbé turbulens, kevésbé oxigéndús, „keményebb” vízben a propeller jobban harap, azaz sokkal hatékonyabban, erősebben adja le a teljesítményt. 

A távolabb üzemeltetett meghajtás lehet egy kicsit magasabban, azaz ott könnyebben és kevesebb energiaveszteséggel (főleg a csizma kisebb közegellenállása miatt) tud üzemelni a motorunk. 

Ezért kijelenthető, hogy minden hajótest és külmotor párosítással egy ideális távolság meghatározásával optimálisabb, és hatékonyabb hajtást érünk el, azaz egy jól megválasztott setback és egy manuális JackPlate minden bizonnyal javítja bármely hajótest siklását, működését. 

A legelterjedtebb setback méretek az 5-6 inch, azaz 12,70cm és 15,24cm méretű, távolságú Vance JackPlate termékek. 

Bizonyos hajótesteken a 4inch, azaz 10,16cm szélesség a legjobb választás, míg 150-250Lóerő környékén már inkább a 8-10inch széles termékek, azaz 20-25 cm széles termékek az ideálisak! 

A VANCE Mfg jackplate termékei, akár a manuális, akár a hidraulikus termékek kivétel nélkül párhuzamos megoldásuak, azaz alul felül azonos méretűek, azonos setback távolsággal rendelkeznek. 

Ebből az következik, hogy a fartükör szöget (transom angle) egy az egyben továbbviszik, a szabályos téglatest forma  miatt a setback mérettől függetlenül letükrözik a motor oldalra, tehát nem változtatják meg a motoroldalon a fartükör szöget, ezzel együtt a trimmállást, vagy a motor trimmelhetőségét. 

Azonban mégis van kapcsolat a fartükör szög és a jackplate setback mérete között, ugyanis a relative nagy dölés, nagyobb (18-23fok) fartükörszög már nem bír el nagyobb setback méretű jackplate-et, ugyanis a geometria miatt az már a motort esetleg túl mélyre helyezheti. 

Szóval egy meredek, azaz közel függőleges fartükörszög szinte bármilyen setback méret használható, sőt egy teljesen függőleges fartükör gyakorlatilag nem helyezi mélyebbre a motort, míg egy nagy fartükörszöggel rendelkező hajótest csak kisebb (3-4inch) setback méretű manuális jackplate felszerelését kívánja meg. 

Természetesen van olyan termék, akár maga a jackplate amely módosítani tudja a fartükörszöget, amely bizonyos esetekben nagyon hasznos lehet. 

Egyébként fartükörszög módosításra elérhető akár pozitív, akár negatív írányban használható, háromféle szöggel rendelkező (2-5-10fok) termék is transom wedge néven. 

A fartükörre közvetlenül felszerelt külmotor, legyen az bármilyen méretű az üzemszerű trimállás esetén közel áll a hajótest fartükréhez. A korszerű szonárok, „halradarok”, halkereső és mederfeltérképező műszerek jeladói a leghatékonyabban a fartükörre szerelve a StarBoard oldalon, azaz a motor jobb oldalán működnek. 

Az esetek igen nagy részében a függőlegesen, ideális trimszögön működtetett külmotor hajtóműve (csizmája) a jeladó által kibocsájtott hanghullámok útjában van, azaz a szonárkép bal oldalát általában többé-kevésbé takarja, amely a PortSide oldalon nem megfelelő, sötét, kitakart, zavart szonárképet ad az oldallátó jeladók képén, függetlenül a műszer gyártójától. 

A szonárkép szimetrikus és megfelelő minőségű kép érdekében a legjobb megoldás a motor eltávolodása a fartükörtől, azaz egy bizonyos távolság, azaz setback választása. 

Sokan a problémát a külmotor feltrimmelésével próbálják megoldani, azaz a kitakart képet csizma felhajtásával próbálják megoldani, ami nem a legjobb megoldás mert a fartükör lenyomó hatás a jeladó vízszintességét veszélyezteti, illetve rossz állásszögön, magas orral működő hajótest nem megfelelően halad az adott sebességen. 

Egy megfelelően beállított hajótest nem igényel folyamatos trimszög változtatást, főleg nem azon a sebességen, amelyen a szonár használata történik. 

A megoldás egy szinte bármilyen méretű manuális JackPlate üzembehelyezése, amely már a legkisebb, 4 inch setback szélességen (10,18cm) is a fartükör motor távolság növekszik, azaz a fartükörre szerelt szonár jeladó tökéletesen „ellát” a motor és a hajótest között, azaz a hangjelek elhagyják a jeladót, nem ütköznek semmilyen mechanikai akadályba, és a visszaverődő jelek tökéletesen megérkeznek a jeladóhoz, ami mindig tökéletes szonárképet eredményez. 

A manuális JackPlate felszerelésének legnagyobb előnye a a szonárkép szempontjából az, hogy az adott sebességen (5-8km/óra) a megfelelő, tökéletes trimálláson üzemeltetett motor és hajótest állásszöghöz képest pontosan és fixen tudjuk a jeladó hossz és keresztirányú vízszintességét beállítani és fixen rögzíteni, amely garantálja a tökéletes, és szimetrikus, nem kitakart szonárképet. 

Nagyon fontos itt megjegyezni, a tökéletes szonárkép egyik feltétele a rezonancia mentes és tökéletesen vízszintes jeladó pozíció azon a sebességen, amikor a halkeresést vagy mederfeltérképezést végezzük. Általában ez nem jelent semmilyen párhuzamosságot a hajótesttel, mivel minden hajótestnek azon a sebességen van egy bizonyos állásszöge. 

Sokféle módszerrel beállíthatjuk a jeladó vízszintességét, de a fix trimállás mindenképpen szükséges ehhez a beállításhoz, azaz nem szabad a trimszög álláson szonár használat közben változtatni, mert akkor a jeladó vízszintessége romlik! 

A VANCE termékek a repülőgépiparban használt alumínium ötvözetből készülnek, ami alapvetően meghatározza a felületüket. A nyers alumínium felület neve egészpontosan a RAW (nyers) alumínium, minden VANCE termék alapáron felületkezelés nélkül, azaz nyers alumínium színben és felülettel kerül forgalomba. 

A nyers alumínium felület a legolcsóbb, és tökéletes választás az édesvízi, általános belvízi felhasználásra. Azonban, mint minden fém, az alumínium ötvözet is oxidálódik, azaz „rozsdásodik”, ami az édesvízben valójában inkább csak egy elszíneződést jelent, ezért a sima alap RAW felület tökéletes és hosszantartó biztonságos alapanyagot, terméket biztosít. 

Azaz, mivel édesvízben különösebben nem változik az anyag szerkezete, felülete, csak az optikai hatás (idővel matt, vagy elszíneződött felület) általában véve bőségesen elegendő az édesvízi használatra az alap RAW alumínium felület. 

Természetesen, mivel a VANCE termékeit akár félsós, (Brakk) vagy kifejezetten sós, tengeri körülmények között is szeretnénk használni, és erre a VANCEMfg különböző felületkezelés opciókat biztosít. 

Általános sósvízi, tengervízi használatra egy úgynevezett anódizálással (egyfajta elektrolízis alapú festés, felületkezelés) korrózió álló felületekkel elérhetőek a JackPlate termékek. 

Az anódízált felület egy karcálló, anyagában festett felületkezelés, amely drasztikusan meghosszabbítja a termékek sósvízben használható élettartamát, ezzel biztonságos, és hosszú élettartamú megoldást biztosít, akár a folyamatosan sósvízben használt hajók esetében is. 

Kétféle anódízált felület elérhető, azoknak akik a nyers alumínium színt szeretnék megtartani, elérhető egy víztiszta anódízált felület (CA-Clear Anodized) amely nagyon jó védelmet biztosít a sósvíz korróziós hatása ellen, illetve egy matt fekete felület (HBA-Hard Black Anodizing) amely tökéletes, karcálló és a leghosszabb élettartamot biztosító, prémium hatású felületkezelés. 

A gyár hivatalos javaslata a folyamatos sósvízben tárolt, illetve üzemeltetett, akár a mediterrán, akár északi hidegebb vizeken a HBA (Hard Black Anodized) fekete felület, míg a vegyes használatra, vagy félsós, brakk vizes használatra, vagy olyanoknak, akik rendszeresen kiveszik és édesvízzel lemossák a hajóikat, azoknak akár a CA (Clear Anodized) víztiszta felület is bőven elégséges! 

A gyár hivatalos figyelmeztetése szerint a garancia a korrózióra nem vonatkozik, azaz megvásárolható a RAW felület és használható akár sós vízben, de az évek során kialakuló korrózió miatt bekövetkező esetleges károkért sem a gyár, sem a forgalmazók nem vállalnak semmiféle felelőséget!  

A Performance Plate egy bizonyos burkolat a manuális JackPlate termékek alján, amely megakadályozza a víz függőleges feláramlását a Jackplate belső részében, amelynek sok-sok előnye lehet. 

Elsősorban teljesítménynövekedést érhetünk el, a nagy méretű JackPlate-ek viszonylag mélyen vannak, azaz induláskor, a hajótest megsiklásáig a JackPlate alsó része vízben van, ami azt is jelenti, hogy maga a szerkezet felvezetheti a vizet a lemezek közé, amely nemkívánatos fékező hatást és turbulenciát okoz, ami minimális teljesítmény csökkenést és hatékonyság romlást okozhat. 

A szerkezet alsó részét lefedve ez a hatás kiküszöbölhető, azaz akár még egy kis felsiklás felület növekedés is megjelenik, illetve a nemkívánatos áramlatok nem fékezik a hajótest mozgását. 

A Performance Plate egy másik fontos funkciója az uszadékok, vízen úszó szemét, faágak beékelődésének megakadályozása, amikor a hajótest vízben áll és a sodrás adott esetben összerakja az uszadékot a fartükör körül, sokszor előfordul, hogy a JackPlate bonyolult alakja miatt faágak, vagy uszadék akad oda be és az, ha nem vesszük észre, induláskor nagyon komoly fékező hatást adhat. 

A Performance Plate megakadályozza az uszadék beszorulását a JackPlate szerkezetbe, ezzel elkerülhetjük a kellemetlen tisztogatást. 

A Performance Plate opció egy a gyárban előfúrt és menettel ellátott furatokra épülő alumínium lemez a JackPlate alsó élén, ezért az utólagos felszerelése komplikáltabb, emiatt csakis előrendelve elérhető! 

Bizonyos terhelés és motor méret felett a fartükör védelme érdekében érdemes a belső oldalon megtámasztani a csavaros felfogatást, és erre tökéletesen alkalmas a VANCE Transom Plate. 

Akár a BIA furatokon felfüggesztett, akár egy kisebb motor és JackPlate felszerelése esetén felmerülhet olyan igény, hogy a fartükör belső oldalát megerősítve, hosszabb távon tartós és biztonságos motor rögzítést érhetünk el. 

A Transom Plate opciókata felső és alsó csavarpárokra vízszintesen felhelyezve megerősíthető a felfüggesztés, a motor tömegéből adódó terhelést a Transom Plate szétteríti a fartükör felületén, ezáltal biztonságos és erősített motor és JackPlate rögzítést biztosít. 

A gyár javaslata a 100Lóerő felett legalább a felső Transom Plate használata, mind a még nagyobb motoroknál és tömegeknél, mindkét csavarpáron, alul-felül a Transom plate használata! 

A külmotorok pontos és szakszerű felfüggesztése elsősorban a központosított és függőleges szerelés, azaz a hajótesten keresztirányban tökéletesen középen és ahhoz képest függőlegesen elhelyezett motort jelenti. 

Másodsorban a motormagasság, azaz egész pontosan a meghajtás, a propeller tengelyének magassága a kritikus kérdés, közvetlenül a ventillációs lap pozíciója a hajótest legalsó pontjához képest. 

Természetesen akár a manuális, akár a hidraulikus JackPlate-ek felszerelése is ilyen paraméterek mellett kell, hogy megtörténjen. 

Pontosan meg kell határozni a hajótest fartükrén keresztirányban a függőleges középvonalat, amelyhez képest magát a JackPlate-et vízszintesen, azaz a később felfüggesztett külmotort pontosan függőlegesen tudjuk majd üzemeltetni. 

Mivel a VANCE JackPlate-ek elsődleges feladata a motormagasság beállítás, a második legfontosabb feladat, hogy ezen a középvonalon milyen magasságon szereljük fel a VANCE JackPlate-et figyelembe véve a fartükör és a motor méretét, illetve az adott termék függőleges magasságbeállítás tartományát. 

Emiatt egyértelműen elválasztható a két különböző helyzet: 

  • Amikor azonos fartükör és motorméretről beszélnünk, azaz pld. S méretű fartükör (15inch, ami 381mm) és azonos méretű S es csizmával rendelkező külmotor, vagy L (20inch, 508mm) méretű fartükör és L méretű motor 

Ebben az esetben, ugyan kisebb tartományban, de jól tud működni egy VANCE JackPlate 

  • Amikor különböző méreteket használunk, azaz S méretű fartükrön, L méretű külmotor, vagy L méretű fartükrön, nagyobb XL méretű külmotor 

Ebben az esetben a JackPlate-ek minimum 5inch állíthatósága tökéletes, és ideális helyzetet teremt a JackPlate felszerelési magassága szempontjából 

Mivel a VANCE JackPlate termékek kizárólag magasság emelésre valóak, és alapban adnak egy általában 1,5inch-3,81cm magasságkülönbséget a fartükör és motor oldalon nagyon fontos a pontos felszerelési magasságot ennek birtokában meghatározni. 

A legfontosabb feladat meghatározni a motor, azaz a propeller tengelyének, vagyis közvetve a ventillációs lap helyzetének legmélyebb pontját, amihez képest mélyebbre már fizikailag nem kerülhet a motor, és onnan tudnak a VANCE JackPlate termékek a mechanikai állíthatósággal pontos motormagasságot biztosítani. 

Tehát mind az azonos fartükör-motor méretnél (S-S, L-L) mind a különböző méretnél (S-L, L-XL) az elsődleges feladat úgy meghatározni a JackPlate felszerelési magasságát, hogy azzal a ventillációs lapja a motornak abban a magasságtartományban legyen, ahol a legideálisabban lehet üzemeltetni a kül motort. 

Ez általában hajótestfüggő, de a hajótest legalsó pontjához képest nagyjából plusz 2-3cm, mínusz 4-5cm. 

Ritka az, hogy ettől mélyebben kell üzemeltetni egy külmotort, illetve a túlzottan magasan üzemeltetett motor sem jó megoldás, ugyanis a vízhűtés egyre kevésbé hatékony a túl magasan használt motor esetében, ami komoly károsodást is okozhat. 

Általában kijelenthető, hogy a VANCE Jackplate terméket úgy kell felszerelni, hogy lehetőséget adjon akár egy kicsit mélyebb teszt üzemre, illetve lehetőséget adjon a hagyományos motormagasság feletti beállításra is. 

Így tudjuk a későbbiekben megismerni a hajótest működését a különböző motormagasságokon, illetve így van lehetőségünk a pontos motormagasság megtalálására és beállítására. 

A VANCE JackPlate-ek külső felszerelése esetén kritikus feladat a pontos furatok elkészítése, és a furatok és csavaros rögzítés későbbi tökéletesen vízhatlan szigetelése és a hosszútávú száraz, beázás mentes működése. 

A furatok, a furatprofil elkészítése a hajótest fartükrén egy kritikus feladat, amely a későbbiekben nagyban befolyásolja a JackPlate vízszintes, illetve a motor függőleges állását. 

A legfontosabb feladat a furatok a hajótesthez képest merőleges kivitelezése, amely pontos feljelölést, lépcsőzetes fúrást, azaz először 5mm es fúrófejjel, majd 8mm és aztán a 10-12,5mm es végleges furatok elkészítését. 

Nagyon komoly figyelmet kell fordítani a merőleges furatok kialakítására, ugyanis a ferdén, azaz az anyaghoz képest ferdén fúrt furat, az egész JackPlate felszerelését megnehezíti, illetve pontatlanná teszi. 

A végleges felszerelés során, megfelelő minőségű, rozsdamentes csavarokat, alátéteket és önzáró anyákat használva, a hajózásban használt SikaFlex szigetelőanyaggal vízhatlan és tökéletesen kiszigetelt csavarkötést kell biztosítani, annak érdekében, hogy a vízszivárgás miatt ne sérüljön a hajótest, illetve komolyabb szivárgás esetén ne süllyedjen el a Hajónk.. 

A VANCE Manuális JackPlate-ek kétféle technológiával biztosítják a szerkezet mozgatását, tehát a motormagasság emelését, vagy a DropDown Plate esetében a süllyesztését. 

A VANCE termékek nagy része központosított menetszárral, a termék középvonalában beépített csavarral, amely képes a komplett szerkezetet, és a külmotort a menetes emelő elven emelni, természetesen a széleken használt rögzítő csavarok kilazítása mellett. 

Azaz a motormagasság keresése, beállítása során lelazítjuk az összes csavart, annyira, hogy a két szerkezetrész el tudjon mozdulni egymáshoz képest (néha érdemes egy kis WD-40-et bevetni) és ezután a központi csavarral tudjuk emelni a motort, illetve a komplett szerkezetet. 

Azt akár a vízen is megtehetjük, vigyázva a kilazítás során nehogy elveszítsük az anyát, vagy a cro-wa szerszámbetétet (-:), de akár a tréleren, a szárazföldön is. 

A motormagasság és a ventillációs lap helyzetének pontos beállítása során, minden esetben rögzítsük a JackPlate oldalán az összes csavar meghúzásával a szerkezetet. 

 

Az ECO-MIDI Jackplate vagy a DropDown plate esetében, mivel az a termék két, független részből áll, a két jackplate profil oldalán egy-egy magasság emelő csavarral tudjuk a motormagasságot beállítani. 

Ezeknél a termékeknél kritikus a két csavar, a két független JackPlate profil párhuzamos emelése, mozgatása, mert az aszimmetrikus emelés a szerkezet megszorulását eredményezheti. 

Tehát a két darabból álló termékeknél (VANCE JPL4000-DDPL6375) is először lelazítjuk a rögzítő csavarokat, majd a motormagasság beállítása után kritikus azoknak a csavaroknak a meghúzása,  

megszorítása. 

A két testből álló, nem összekapcsolt jackplate-ek tehát egy kicsit komplikáltabb beállítást igényelnek, de ezeknek a termékeknek az ára, illetve akár a fartükörszög növelő felszerelhetősége  

(alul 5 inch, felül 6inch széles felszerelés) további lehetőségeket és megoldásokat biztosít. 

A manuális Jackplate termékekkel az esetek nagy százalékában emelnünk kell, azaz a legalsó pontról szépen fokozatosan érdemes emelni a motormagasságot, amíg a legjobb eredményt elérjük.

Természetesen előfordul, amikor a motort egy már megemelt helyzethez képest lefelé kell mozgatni.

Ebben az esetben akár a központi csavaros, akár a két részből álló termékről beszélünk, minden esetben fokozatosan kell a motort engedni. Lazítani a csavarokon, azaz minden oldalsó rögzítő csavar le kell lazítani, és ezután a magasságemelő csavart, vagy csavarokat kell lazítani.

Nagyon fontos a fokozatosság, ugyanis a motor a saját súlya miatt és a függőlegestől eltérű szög miatt, nem fog magától lecsúszni, mert általában befeszül, ezért a motort hátulról lökdösve mozgatva tudjuk a gravitáció segítségével ejteni a motort.

A menetszár tehát csak befelé tekerésnél emeli a motort, amikor lazítjuk a csavart a motor nem fog lefelé mozdulni, csak akkor ha megmozgatjuk.

Érdemes lehet egy kis WD-40-et befújni az alumínium sín közé és akkor biztosan meg fog mozdulni a motor.

Tehát amikor a helyére kerül, akkor mindenképpen újra szorítani kell az oldalsó rögzítő csavarokon.

A Vance manuális Jackplate termékek különösebb karbantartást nem igényelnek, de mégis, mivel egy főtartó elem fontos a rendszeres ellenőrzés.

Az ellenőrzés elsősorban a csavarok lelazulását előzi meg, mert annak ellenére, hogy minden Jackplate terméket A2 grade önzáró anyák és rugós alátétek rögzítik mindenképpen rendszeresen (akár havonta, fél évente) ellenőrizni kell a csavarok szorosságát. Általában 19-es villáskulcs kell a csavarokhoz és érdemes ilyen szerszámot akár a hajón is tartani.

A gyártó ajánlása a rendszeres felülvizsgálat, főleg ha sokat használjuk a csónakunkat, hajónkat.

A felület szempontjából érdemes rendszeresen tisztítani az alumínium felületet, akár algaoldó, akár vízkőoldó tisztítószerekkel , amikor a csónakot is karbantartjuk.

Természetesen a legegyszerűbb egy sima sterimózás, amikor a motort tisztítjuk nyilván a jackplate tisztítása is feladat lehet.

Természetesen a VANCE Mfg manuális Jackplate termékei, mind az EU, mind a magyar törvények szerint egy, illetve értéktől függően kettő év garanciával rendelkeznek.

A garancia feltétele a pontos méretezés, azaz a külmotor teljesítményéhez és tömegéhez képest a megfelelő jackplate használata.

A garancia feltétele a szakszerű felszerelés, és a rendszeres felülvizsgálata a rögzítő csavarok szorosságának.

A garancia további feltétele a 60 lóerő feletti motoroknál a szakszerű vontatás, és az alátámasztás, a külmotor megtámasztása a trélerhez.

A Vance manuális jackplate szakszerű felszerelés és rendszeres ellenőrzés során a vízen nem fog károsodni.

Az igaz veszély a törésre a közúti szállítás során, a rossz utakon történő vontatás lehet.

Mivel a fartükör mögött egy másik súlyponthelyzetbe kerül a külmotor, más jellegű erőhatások érik mind a csónak fartükrét, mind magát a jackplateet.  Természetesen minél nehezebb a motor annál erősebb jackplate re van szükség, de annak a védelmére is figyelni kell.

Érdemes a vontatás során külmotor kitámasztó terméket vásárolni és a motor csizmáját alulról mindenképpen a trélerhez támasztani.

Ezzel a külmotor hidraulikus rendszerét is kiméljük, illetve a hajótest fartükrét és magát a jackplate-et is kiméljük a rossz utakból eredő zötykölődéstől.

A termék garanciája nem terjed ki a vontatásból eredő károsodásokra, illetve a sósvíz korróziós jellegű felületi elváltozásokra abban az esetben, ha a sima RAW felületű jackplate et tengervízben használja a vásárló!

Természetesen a garancia feltétele az eredeti számla bemutatása, és a garancia kizárólag az eredeti Amerikából származó VANCE termékekre vonatkozik.

A VanceMfg manuális jackplate termékeit a méret és a terhelhetőség szempontjából két fő kategóriára bonthatjuk.

  1. A BABY, és MINI széria, amely a keresztirányú szélessége (305mm) miatt kizárólag a keskeny, satucsavaros felfogatású motorokat tudja rögzíteni.

A termékeken található műanyag rész, a clamper plate, mind a vastagsága, mind a magassága és a szélessége miatt egy bizonyos  méretű motorokat tud csak függeszteni.

Ezek jelenleg a kéthengeres motorok, 20 (a Yamaha nál 25vLóerő) teljesítményig, illetve bizonyos körülmények között, amikor nincs  motortartó lemezek között szervotrim, akár 30 lóerős, már háromhengeres motorok rögzítése lehetséges.

Tehát a BABY és a MINI széria maximum ekkora motorat tud rögzíteni.

2. A másik kategória az ettől nagyobb, már a BIA szabványnak megfelelő rögzítéssel, furat profilokkal rendelkező motorok.

Ezek a háromhengeres blokkoktól felfelé gyakorlatilag a legnagyobb motorokig  (450-650Lóerő) .

Ebben a méretben minde furatprofil azonos, tehát a jackplate-ek a felfogatás szempontjából már kompatibilisek és a motor oldalon természetesen a motorok is márkafüggetlenül felszerelhetőek az azonos furatokra.

Tehát ilyenformán a Vance jackplate-ek kompatibilisek egymással, nagyobb motor, vagy másik motor, akár ugyanazokra a furatokra, akár más helyekre felszerelhetőek, a terhelhetőséget figyelembe véve. 

A MINI vagy MIDI és attól  erősebb Jackplate ek között azonban nincs átjárás, azaz egy kis méretű jackplate után a nagyobbat más lyukakra lehet csak felhelyezni.

Azaz, ha valaki jelenleg egy kis 20lóerős motor használ, de később majd nagyobbra váltana, azzal együtt a jackplate-et is cserélni kell, vagy eleve a nagyobbat felszerelni, és arra hasonló clamper plate-et szerelni, amire fel lehet helyezni a kisebb motort, és annak cseréje esetén, csak a clamper plate-et kell eltávolítani és a jackplate BIA furataira rögzíteni a már nagyobb  BIA motort.