JackPlate.hu
A hajómotorok felfüggesztésének szakértője

Kül-motorral szerelt bármilyen jellegű hajótest, akár egy horgászcsónak, akár kisebb-nagyobb hajó siklási, és menettulajdonsága az adott terhelésviszonyok mellett nyilvánvalóan a kül-motor jól méretezett teljesítményétől, a tényleges motor pozíciójától: főleg a meghajtás ideális magasságától, részben pedig a fartükörtől való távolságától, a meghajtás megfelelő trim-szögétől, és a propeller megfelelő méretezésétől függ.

Ezek a paraméterek valójában egymásra épülő, egymástól függő hatásokat váltanak ki a hajó működésében, ezáltal az optimális haladásra, maximális sebességre és a motorunk fogyasztására közvetlenül hatnak!

A VANCE JackPlate termékek üzembehelyezésével biztosíthatjuk a pontos beállítás, majd finomhangolás lehetőségét, ezáltal biztosan megtaláljuk a hajónk legjobb beállítását, mind a motormagasság, mind a megfelelő trim-állás, mind a propeller méretezésében!

A VANCE motortartó konzolok, manuális, hidraulikus JackPlate-ek, és KickUp Plate-ek működését, a használatuknak az előnyeit a következő animációkon keresztül tudjuk a legjobban megérteni:
Manuális JackPlate Animáció:
Elektromos-Hidraulikus JackPlate Animáció:
Hidraulikus KickUpPlate Animáció:
Egy közepes méretű (450cm-650cm) méretű, a megfelelően megválasztott teljesítményű kül-motorral szerelt csónak-, hajótest optimális haladását, megfelelő siklási tulajdonságát, a maximális végsebességét, és a motor optimális fogyasztását, -természetesen a szállított tömeg (személyek+ felszerelés) mellett-, elsősorban három dolog határozza meg:
  • A meghajtás, propulzió tényleges mélysége, azaz a motormagasság pontos beállítása!
  • A motoron használt propeller geometriája (mérete, hossza, és a levelek száma)!
  • A megfelelő trimm-szög megválasztása, használata az elindulás során, vagy a haladás közben!
Facebook poszt

Az optimális motormagasságon üzemeltetett kül-motor adja le a lehető leghatékonyabban a teljesítményét, ugyanis a hajtóművőn keletkező fékező (drag) hatás, ezen a magasságon egyensúlyba kerül a meghajtással, azaz a jól méretezett propeller erőátvitelével, tolóerejével, és hatékonyságával!

  • Ha túl mélyen üzemel a motor a közegellenállás miatt energia veszteség jelentkezik!
  • A ventillációs lap víz alatt van, ami felesleges fékező hatás és akár fröcskölést jelent!
  • Ha túl magasan van akkor pedig nem lesz megfelelő a vízhűtés, és kanyarodás közben levegőt szívhat a propeller, ventillálni kezd! (habaró, kavitáló hang)

Bővebb információ:

Facebook poszt 1

Facebook poszt 2

Facebook poszt 3

Az ideális, pontos motormagasságon üzemeltetett motor a tökéletes (ideáis) siklás során szinte automatikusan a jó trim-szögre kerül, mert a hajtómű állásszöge az ideális trim-álláson adja le a legnagyobb teljesítményt, ahol meghajtás tolóerő-vektora megvalósítja a tökéletes vízszintes állapotot!
  • Rossz trim-állás esetén a hajó fekvése nem megfelelő, ezáltal a tökéletes felhajtóerő-haladás egyensúlya nem valósul meg.
  • A propeller ideális esetben a vízszintes állásban adja le a leghatékonyabban a teljesítményt, abban az állapotban, amikor a meghajtás iránya pontosan párhuzamos a vízfelszínnel, amikor minden levél minden forgás szögben ugyanazon a pitch szögön működik. Ez az állapot egyértelműen a pontos motormagasság eredménye!
  • A ferdén, nem vízszintesen üzemelő propeller alul túlterhelt, felül meg kevés vizet fog, (vagy fordítva a trim-állástól függően) azaz aszimmetrikusak az erővektorok, ami káros és nagyon komoly teljesítményveszteséget jelent!
Facebook poszt

Ezen a vízszintes hajtásirányon, ezen a neutrális trim álláson jelenthetjük ki, hogy az adott propeller a leghatékonyabban működik, mivel minden levél szimmetrikusan dolgozik, minden állásban, balanszírozott a hajtás, ebben az állapotban kellene a meghajtásnak, propulziónak a kül-motorunkat a maximális fordulatszámra kiforgatnia, kivezérelnie!

  • A jól méretezett, és vízszintesen működő propeller fogja a motorunkat a legfelsőbb fordulatszámtartományba kivezérelni (6000-6300Rpm)
  • Valójában ebben az állapotban tapasztaljuk meg egész pontosan, hogy az adott hajótesten, az optimális motormagasságon, az adott teljesítményű motoron, egészen pontosan milyen méretű propeller a legjobb választás!
  • Tehát, végül is az optimális motormagasság fogja a tökéletes trim-állást megmutatni, és ezen a trim-szögön fogja a jól méretezett propeller a motorunk maximális teljesítményét a leghatékonyabb haladás érdekében leadni.

Bővebb információ:

Facebook poszt 1

Facebook poszt 2

Egy megfelelő méretű JackPlate üzembehelyezésével egy horgászhajón minden olyan jellegű problémánk megszűnik, ami abból fakad, hogy a külmotorunk hajtóműve kitakarja, vagy beleér az oldallátó szonárunk vonalába, azaz általában portside oldalon rosszabb minőségű szonárképet tapasztalunk. A tökéletes szonárkép soksok paramétertől függ, de egy kitakaró motorcsizma, és a folyamatos ki-trimmelés, vagy motorfelhajtás minden szempontból rontja az élményt, amely problémát kizárólag a motor hátrébb helyezésével, azaz egy megfelelő szélességű JackPlate üzembehelyezésével tudunk megoldani!

Facebook poszt

Tehát minden paraméter, amely az elindulás, a hajótest megsiklása, a siklásban haladás jellege és valójában a végsebesség is lényegében a pontosan megválasztott, és beállított motormagasság függvénye, illetve ezáltal az egymásra ható hatások összessége.

A VANCE Manuális, vagy Hidraulikus JackPlate termékekkel milliméter pontosan be tudjuk állítani az adott hajótesten, a terhelésviszonyokhoz megfelelő legoptimálisabb motormagasságot, ezáltal elérhetjük hajónk ideális, akár tökéletes menettulajdonságát, a környezetbarát haladást, ahol a legszebb, leglaposabb a farhullám, a legmagasabb végsebességet, úgy, hogy közben fogyasztáscsökkenést, és a motor élettartamának javulását is biztosítjuk!

A legsikeresebb VANCE Manuális JackPlate termékek

amelyek az esetek nagy részében tökéletes megoldást biztosítanak a motormagasság pontos beállítására

MINI JackPlate
JPL2412 5"

Tulajdonságok:

MIDI JackPlate
JPL4000 5"

Tulajdonságok:

POWER JackPlate
JPL4500 6"

Tulajdonságok: